LCL Logistics là gì? LCL - Less than Container Load là hình thức vận chuyển hàng hóa không đủ một container, cần được ghép chung với hàng hóa của các bên khác.
Khi nói đến vận chuyển quốc tế, hàng LCL hay LCL shipment là một thuật ngữ mà bạn thường xuyên bắt gặp. Để hiểu và nắm vững hơn về nghiệp vụ, hãy cùng tìm hiểu chi tiết về thuật ngữ này trong bài viết sau.
1. LCL Logistics là gì?
LCL Logistics là thuật ngữ được sử dụng để chỉ quy trình vận chuyển hàng hóa LCL (Less than Container Load). Đây là hình thức vận chuyển hàng hóa không đủ để điền một container đầy. Trong trường hợp này, hàng hóa được ghép chung với hàng hóa của các bên khác trong cùng một container để thuận tiện cho quá trình xuất/nhập khẩu và tiết kiệm chi phí.
Ví dụ, công ty A có nhu cầu vận chuyển 20 mét khối hàng linh kiện điện tử từ Hồ Chí Minh đi Nhật Bản. Tuy nhiên, lượng hàng này không đủ để lấp đầy một container 20 feet. Do đó, công ty A cần ghép chung hàng hóa của mình với một số lô hàng của các chủ hàng khác để tận dụng tối đa diện tích và giảm chi phí vận chuyển.
LCL Logistics tập trung vào quy trình vận chuyển, xếp dỡ, đóng gói và theo dõi hàng hóa trong trường hợp hàng hóa được ghép chung trong container để đạt được hiệu quả và tiết kiệm chi phí tối đa.
2. Điểm khác biệt giữa FCL và LCL
Khác với LCL Logistics, FCL (Full Container Load) đề cập đến các lô hàng trong đó toàn bộ container được lấp đầy bởi hàng hóa của nhà giao hàng duy nhất. Lô hàng FCL đơn giản hơn, vì không cần đóng hàng nhiều lô hàng và hàng hóa chỉ được xử lý bởi nhà giao hàng và người nhận hàng.
| | Hàng nguyên container (FCL) | Hàng lẻ (LCL) |
Tên viết tắt | Full Container Load | Less Container Load |
Chi phí | Cần trả khoản phí cố định khi dùng toàn bộ container. | Tiết kiệm chi phí khi cần vận chuyển mặt hàng lẻ, không dùng toàn bộ diện tích container. |
Thời gian | Tiết kiệm thời gian hơn Hàng hóa chỉ cần xếp/ dỡ khỏi container và giao hàng đến điểm cuối | Mất nhiều thời gian hơn Các đơn vị giao nhận phải gom hàng và phân loại để lấp đầy container, sau đó mới vận chuyển đến cảng đích |
Kích thước hàng | Phù hợp với các loại hàng cồng kềnh, số lượng lớn | Hàng lẻ, nhỏ, thường dễ di chuyển hơn |
Điều kiện vận chuyển | Để vận chuyển hàng FCL, chủ hàng cần đặt ít nhất một container | Không cần thiết đặt trọn một container, chỉ phần phù hợp với diện tích lô hàng |
Chủ hàng | Thuộc 1 chủ hàng | Thuộc nhiều chủ hàng khác nhau |
Dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL Logistic mang lại nhiều lợi ích và lựa chọn cho doanh nghiệp.
3. Hình thức vận chuyển hàng LCL
Hình thức vận chuyển hàng LCL có hai phương thức chính, đó là vận chuyển trực tiếp (Direct) và vận chuyển chuyển tải (Via).
- Direct (Trực tiếp): Vận chuyển trực tiếp cho phép hàng hóa được vận chuyển trực tiếp từ Cảng A đến Cảng B theo yêu cầu trong hợp đồng thương mại, mà không cần quá cảnh hay chuyển tải qua các cảng khác.
- Via (Chuyển tiếp): Trong khi đó, vận chuyển trung chuyển khác với vận chuyển trực tiếp. Khi hàng hóa được vận chuyển theo hình thức trung chuyển, ví dụ như qua Cảng C như Singapore, hàng hóa sẽ được dỡ tại cảng Singapore, sau đó sẽ được đóng vào container khác để tiếp tục hành trình đến cảng đích.
Hình thức đóng via thường được áp dụng trong một số trường hợp cụ thể.
- Ví dụ, khi người gửi hàng không sử dụng toàn bộ dịch vụ đến cảng đích, mà chỉ sử dụng dịch vụ tới một cảng chuyển tải như Singapore. Sau đó, họ sẽ sử dụng dịch vụ của một bên khác (coload-out) từ cảng chuyển tải để chuyển hàng đến cảng đích.
- Ngoài ra, hàng hóa cũng có thể được chuyển từ container 20 feet sang container 40 feet trước khi đi tuyến đường dài đến cảng đích, nhằm mục đích tiết kiệm chi phí vận chuyển.
4. Ưu và nhược của vận chuyển hàng lẻ LCL
4.1. Ưu điểm của vận chuyển hàng lẻ LCL
Vận chuyển hàng lẻ LCL cung cấp một số lợi ích cho các doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME), bao gồm:
- Tiết kiệm chi phí: Thay vì phải thuê toàn bộ một container để vận chuyển hàng hóa, doanh nghiệp chỉ phải trả phí cho không gian thực tế mà hàng hóa chiếm trong container chung. Điều này đặc biệt hữu ích đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ có lượng hàng hóa không đủ để điền một container riêng.
- Tính linh hoạt: Doanh nghiệp có thể vận chuyển một lượng hàng hóa nhỏ theo nhu cầu cụ thể mà không cần phải đợi đến khi đạt đủ khối lượng để điền một container đầy. Điều này cho phép họ điều chỉnh lịch trình vận chuyển và tối ưu hóa quy trình kinh doanh của mình.
- Giảm rủi ro: Thay vì phải gửi toàn bộ hàng hóa trong một container duy nhất, doanh nghiệp có thể chia nhỏ hàng hóa và gửi theo nhiều container khác nhau. Điều này giúp tránh tình trạng mất mát hoặc hư hỏng toàn bộ hàng hóa nếu xảy ra sự cố trong quá trình vận chuyển.
4.2. Nhược điểm của vận chuyển hàng lẻ LCL
Mặc dù vận chuyển hàng lẻ LCL mang lại nhiều lợi ích, nhưng cũng có một số nhược điểm cần được cân nhắc:
- Thời gian vận chuyển kéo dài: Điều này do quá trình gom hàng từ nhiều nguồn và điểm đến khác nhau, cùng với việc đóng gói hàng vào container. Thời gian kéo dài này có thể ảnh hưởng đến lịch trình và thời gian giao hàng của doanh nghiệp.
- Tăng cường xử lý: Hàng từ nhiều nguồn khác nhau phải được kết hợp và đóng gói cẩn thận vào container chung. Điều này tạo ra thêm công việc và yêu cầu phải có quy trình xử lý rõ ràng để đảm bảo hàng hóa được đóng gói và vận chuyển an toàn.
Nhược điểm này đôi khi có thể ảnh hưởng đến hiệu quả và độ tin cậy của quy trình vận chuyển hàng lẻ LCL. Do đó, các doanh nghiệp cần xem xét kỹ lưỡng và đánh giá liệu vận chuyển LCL có phù hợp với nhu cầu và yêu cầu của họ hay không.
5. Quy trình vận chuyển hàng lẻ LCL
Quy trình vận chuyển hàng lẻ LCL bao gồm các bước chính sau đây:
Quy trình vận chuyển hàng lẻ LCL Logistic
5.1. Đóng hàng
- Chuẩn bị hàng hóa: Đối với hàng lẻ, các doanh nghiệp phải chuẩn bị và đóng gói hàng hóa một cách an toàn và chắc chắn để đảm bảo sự bảo vệ và tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển.
- Gom hàng: Các doanh nghiệp cần gom hàng từ nhiều nguồn và khách hàng khác nhau để tạo thành một lô hàng lẻ LCL. Hàng hóa từ các nguồn khác nhau sẽ được kết hợp và đóng gói trong cùng một container chung.
- Đóng gói và đánh dấu: Hàng hóa cần được đóng gói một cách chặt chẽ và đánh dấu đúng để dễ dàng xác định và theo dõi trong quá trình vận chuyển.
5.2. Vận chuyển
- Thu thập hàng: Container được sử dụng để chứa hàng lẻ LCL sẽ được vận chuyển từ kho của người gửi đến điểm tập trung, nơi hàng hóa sẽ được gom chung.
- Gom hàng: Tại điểm tập trung, hàng hóa từ nhiều nguồn khác nhau sẽ được ghép chung trong container LCL. Quá trình này bao gồm việc xếp dỡ hàng hóa vào container và đảm bảo an toàn và sắp xếp hợp lý.
- Vận chuyển container: Container chứa hàng lẻ LCL sau đó sẽ được vận chuyển từ điểm tập trung đến cảng xuất phát. Quá trình này thường được thực hiện bằng đường bộ hoặc đường biển, tùy thuộc vào quy trình vận chuyển cụ thể.
5.3. Khai thác
- Xử lý hải quan: Tại cảng xuất phát hoặc cảng đích, hàng lẻ LCL sẽ được kiểm tra và xử lý thông qua các quy trình hải quan và xuất khẩu/ nhập khẩu tương ứng.
- Giao nhận và phân phối: Sau khi thông quan hải quan, container chứa hàng lẻ LCL sẽ được vận chuyển đến cảng đích hoặc địa điểm đích cuối cùng. Từ đó, hàng hóa sẽ được giao nhận và phân phối cho người nhận cuối cùng.
Quy trình vận chuyển hàng LCL yêu cầu sự chính xác, quản lý chặt chẽ và sự hợp tác giữa các bên liên quan, bao gồm người gửi, đại lý vận chuyển, cảng và đơn vị xử lý hải quan, từ đó đảm bảo rằng hàng hóa được đóng gói và vận chuyển an toàn đến nơi nhận.
6. Vai trò của người đóng hàng
Người đóng hàng, hay đại lý vận chuyển hàng hoá, đóng vai trò quan trọng trong quá trình vận chuyển LCL. Họ có trách nhiệm chủ động và tổ chức các hoạt động liên quan đến đóng hàng và khai thác lô hàng LCL, đảm bảo rằng quy trình diễn ra suôn sẻ và hàng hóa được giao đến địa điểm đúng và đúng thời gian. Dưới đây là một số trách nhiệm chính của người đóng hàng:
- Xác định và tổ chức các lô hàng LCL để đóng hàng: Người đóng hàng phải xác định các lô hàng LCL, tức là các lô hàng không đủ để lấp đầy một container đơn lẻ, và tổ chức việc đóng gói hàng hóa trong các container nhỏ hơn hoặc ghép chung hàng hóa với các bên khác để tối ưu hóa sử dụng diện tích và giảm thiểu chi phí.
- Sắp xếp và quản lý vận chuyển container: Người đóng hàng phải sắp xếp và quản lý vận chuyển các container chứa hàng lẻ LCL. Điều này bao gồm việc xác định kích thước và loại container phù hợp cho từng lô hàng, sắp xếp các container sao cho tối ưu và tiết kiệm không gian, và quản lý việc vận chuyển các container từ điểm gốc đến điểm đích.
- Khai thác container và phân phối hàng hóa: Người đóng hàng phải quản lý quá trình khai thác container, bao gồm xếp dỡ hàng hóa từ container và phân phối các lô hàng đến người nhận hàng tương ứng. Họ đảm bảo rằng hàng hóa được xử lý một cách cẩn thận và giao đến đúng địa điểm nhận hàng theo yêu cầu.
- Xử lý thủ tục và giấy tờ hải quan: Người đóng hàng chịu trách nhiệm xử lý các thủ tục và giấy tờ hải quan cần thiết cho quá trình vận chuyển LCL. Điều này bao gồm khai báo hàng hóa, đảm bảo tuân thủ các quy định và quy trình hải quan, và đảm bảo rằng các giấy tờ liên quan đầy đủ và chính xác để thông quan hàng hóa qua cửa khẩu.
Với vai trò quan trọng này, người đóng hàng đóng góp đáng kể vào quá trình vận chuyển hàng lẻ LCL, đảm bảo sự thuận tiện, tiết kiệm và an toàn cho các doanh nghiệp và khách hàng.
LCL và quản lý chuỗi cung ứng luôn là cặp bài trùng với LCL là công cụ không thể thiếu.
7. Cách tính giá cước khi vận chuyển hàng LCL
Cách tính giá cước khi vận chuyển hàng LCL (Less than Container Load) có thể khác nhau tùy thuộc vào từng nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển. Tuy nhiên, dưới đây là một số yếu tố chung thường được sử dụng để tính giá cước trong quá trình vận chuyển hàng LCL:
- Kích thước và trọng lượng hàng hóa: Giá cước thường được tính dựa trên trọng lượng và kích thước của hàng hóa. Trọng lượng có thể được tính bằng kilogram hoặc đơn vị tính trọng lượng khác, trong khi kích thước được tính bằng mét khối (CBM) hoặc khối lượng khối (CFT). Các nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển sẽ có bảng giá cước cụ thể dựa trên các mức trọng lượng và kích thước khác nhau.
- Địa điểm xuất phát và đích đến: Khoảng cách giữa hai địa điểm xuất phát và đích đến là một yếu tố quan trọng trong việc tính toán giá cước. Khoảng cách vận chuyển sẽ ảnh hưởng đến chi phí nhiên liệu và chi phí vận tải chung.
- Loại hàng hóa: Một số loại hàng hóa có tính đặc thù và yêu cầu xử lý đặc biệt hoặc biện pháp bảo đảm đặc biệt. Các yếu tố như tính chất, độ dễ vỡ, hàng nguy hiểm hoặc hàng cần điều kiện đặc biệt sẽ ảnh hưởng đến giá cước vận chuyển.
- Dịch vụ bổ sung: Ngoài giá cước cơ bản, có thể có các dịch vụ bổ sung như bảo hiểm hàng hóa, xử lý thủ tục hải quan, bốc xếp và lưu kho. Các dịch vụ này có thể có phí riêng biệt được tính vào giá cước tổng.
- Thời gian vận chuyển: Thời gian vận chuyển cũng có thể ảnh hưởng đến giá cước. Vận chuyển nhanh hơn có thể yêu cầu sử dụng dịch vụ ưu tiên hoặc tăng chi phí phụ.
8. Những lưu ý khi gửi hàng lẻ LCL
Hàng lẻ là hàng không đủ để đóng container, do đó người gom hàng sẽ tổ chức gom nhiều loại hàng vào một container duy nhất. Khi gửi hàng lẻ, hãy lưu ý các vấn đề sau đây để đảm bảo quá trình diễn ra thuận lợi:
- Cung cấp đầy đủ giấy tờ về hàng hóa cho người gom hàng (consolidator).
- Cung cấp thông tin về chủng loại và đặc điểm của hàng hóa, cũng như các loại hàng có thể được đóng chung với hàng hóa gửi đi.
- Vì hàng lẻ được gom chung trong container, hãy đóng gói hàng hóa một cách cẩn thận trước khi giao cho người gom hàng.
- Lưu ý các thông tin quan trọng bao gồm ngày khởi hành của tàu (ETD), cảng đến (POD)/cảng chuyển tải, thời gian vận chuyển (transit time), ngày đóng hàng (stuffing date), địa điểm đóng hàng (stuffing place), thời gian cắt hàng tại kho (CFS cut-off), và thời gian cắt chứng từ (SI cut-off).
Trên đây là những điều cần biết về LCL logistics. Để được tư vấn chi tiết về quy trình và giá cước của dịch vụ vận chuyển hàng lẻ nội địa, quốc tế, khách hàng hãy LOGISTICS VÕ TRẦN ngay hôm nay.
CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ LOGISTICS VÕ TRẦN
- Địa chỉ: 554/10 Phạm Văn Đồng, Phường 13, Quận Bình Thạnh, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
- Hotline: 0903 925 464 - 0903 925 464
- Email: shipping4u.vn@gmail.com
- Website: https://shipping4u.vn/
